A leghihetetlenebb visszatérések között szerepelt, hogy a 2020-as évben számos gond után körülbelül három versenyt nyert. A bajnokság története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Boy Island megrendezte az eredeti Motoros Nagydíjat, amelyen 125 cm³-es, 250 cm³-es, 350 cm³-es és akár 500 cm³-es kerékpárcsoportok, valamint 600 cm³-es oldalkocsik is szerepeltek a legújabb debütáló versenyen. Ezek akár 349 km/h (217 mérföld/óra) sebességet is elérhettek, így még a későbbi években sem voltak nyilvánosan elérhetőek.

MotoGP: Személyes interjúk a TNT Football kommentátorával és korábbi BSB-vel, valamint Neil Hodgsonnal a WorldSBK bajnokkal.

A MotoGP-ben a maximális lóerő korlátozás az évek során némileg változott, beleértve a technológiai fejlesztéseket, a szabályozások változásait, és a teljesítményed történelmi változását. A legújabb lóerő-korlátozás a versenyzői potenciálhoz magától értetődő, mivel a városoknak a képességekre és a kontrollra van szükségük. A hatalmas teljesítmény kezelése kifinomultságot és megbízhatóságot igényel, tájékozott kerékpárosokat tájékoztatva a többi dologról. Ugyanakkor az új csapatoknak, valamint szerelőiknek és asszisztenseiknek felelősségteljesen kell eljárniuk a pálya szélén, betartva a vonatkozó szabályokat és protokollokat a biztonság és a tisztesség fenntartása érdekében. A szervezeteknek be kell tartaniuk a technológiai igazgató és a hivatalos gumiabroncs-kereskedő követelményeit a kormánykerék részleteinek tesztelésére, például a gumiabroncs feszességének és hőmérsékletének vizsgálatára. Egy körrel később egy tizeddel több lett, miközben Marquez a hüvely méretében folytatta Di Giannantonio felakasztását – 1,3 másodperces lépésben, ahogy az elő van írva.

Vannak-e korlátok a rendszerfejlesztésben a MotoGP-ben?

A MotoGP motorok a sportág szívét alkotják, amelyek egymás eredményeit hajtják, és ezáltal fejlődést is eredményezhetnek. Az új rajongók számára elengedhetetlen a rendszer képességeinek, konfigurációinak, szabályainak és fejlődésének megértése. Marco Bezzecchi egy őrült, gumit tépő brit nagydíjat nyert a Silverstone-ban, ahol Marc Marquez megszerezte a vezetést a bajnokságban. Az eredeti versenyt a második körben lila zászlóval jelölték ki az olajok miatt… A Honda RC213V-jét mindig is motorteljesítményéről ismerték, de idén hatalmas előrelépéseket tett az alvázszerkezetben. A karosszéria és a motor közötti legújabb összevonást továbbfejlesztették a kezelhetőség javítása érdekében, könnyebb vezethetőséget biztosítva, ami elengedhetetlen a gyors üldözések során.

Helló Tokió! A MotoGP™ színpadra lép Sindzsukuban

Rossi 2008-ban és 2009-ben is visszaszerezte a MotoGP™ csúcsát a Yamahával, mielőtt tavaly, majd 2012-ben a Ducatihoz váltott volna. Az fogadas-sport.com ez a cikk 500 köbcentis gépek négy egymást követő világbajnoki címét 1994-től 1998-ig bezárólag megnyerte, az ausztrál szupersztár, Mick Doohan pedig lenyűgöző sztárközösségében is hűségesen versenyzett a Hondának. Queensland Gold Coastjának új MotoGP™ legendája talán több címet is megnyert volna, bár nem szenvedett komoly sérüléseket a teljes hírnévtől való hónapjai előtt és után.

• Ez arra utalhat, hogy az új MotoGP™ motorok jobban megfelelnek az utaknak, mivel biztosítják, hogy megőrizzék azokat a funkciókat, amelyek a MotoGP™-t lenyűgözővé teszik.
• Ünnepelt különbségeket találhatsz a MotoGP™ és a WorldSBK versenyhétvégék között a versenyplatformok tekintetében.
• Az aerodinamika bizonyos esetekben alkalmazható, beleértve a kerékcsúszás csökkentését, az egyensúly javítását nagy teljesítményben és kanyarokban.

Franco Morbidellit kizárták a hétvégi brnói Cseh Nagydíjról a Sachsenringen elszenvedett nyaksérülése miatt. Az új VR46 Ducati pilótája súlyosan megsérült a megmaradt nyakán… Jorge Martin a Cseh Nagydíj előtti brnói sajtótájékoztatón megerősítette, hogy az Apriliánál marad az új 2026-os MotoGP-szezonban. Az új címvédő jövője… Kapjon izgalmas motorsport híreket, állapotokat és különleges ajánlatokat közvetlenül az e-mail címére. Ezzel egy időben a 2024-es MotoGP™ szezon újonca, Pedro Acosta szenzációsan megszerezte a legújabb 2021-es Moto3™ közösségi bajnokságot, mint a Grand Prix világának újonca. Acosta ezután a második szezonban megvédte az új Moto2™ csúcsot ebben a kategóriában 2023-ban, megerősítve történetét, hogy a MotoGP™ egyik legújabb szupersztárja lett.

A Motogp-n belül az új kerékpárok kifejezetten versenyzésre készültek, és nem közúti bírók. Modellmotorként ismertek, és olyan gyártókra épülnek, mint a Yamaha, a Ducati és a Honda. A legújabb Suzuki GSX-RR ötvözi a japán pontosságot és precizitást, amelyet a Gresini Racing olyan szervezetek is elismertek, mint az állandó teljesítménye és a MotoGP-versenyeken elért technikai zsenialitása miatt. Minden csapat egyedi színsémája nemcsak stílust kölcsönöz a kerékpároknak, hanem a nevük és a márkájuk képviseletét is szolgálja. Ezen csoportok új, folyamatos küzdelme a zsenialitás szüntelen útját támogatja, olyan motorokat hozva létre, amelyek kisebbek, elegánsabbak és dinamikusabbak, mint korábban. A 11. kör óta Acosta tempója kezdi tartani magát a 3. fordulóban, Marc Marquez döntetlent ért el a KTM-mel, és a 2. helyre lépett.

5 gyártó az első 5-ben, Marinivel és a Honda-val az élen a kiszámíthatatlan FP1-ben. 2014-ben Álex Márquez megszerezte az országos bajnoki címet a Valencia GP-n, ami egykor lenyűgöző történelmi futam volt. 2012-ben az új Moto3-as kategória a 125 köbcentisek történetét foglalta el, és ez lett a legújabb belépő kategória a Motorcycling World Championshipen. Ezek a változások Jorge Lorenzót és Andrea Doviziosót kérték fel, hogy segítsenek 7 győzelmet aratni a bolognai csapatnak. Azonban Marc Marquez és a Honda párosa nehéz győzelem volt az olasz csapat számára. Győzelmeik nagy részét Valentino Rossi szerezte, aki öttel csökkentette hét címüket 2004-ben, 2005-ben, 2008-ban és 2009-ben.